華液拉桿液壓油缸控制閥門實(shí)現(xiàn)運(yùn)行

拉桿液壓缸壓力的計(jì)算可以說是一項(xiàng)需要認(rèn)真對(duì)待和執(zhí)行的重要任務(wù)，因?yàn)槿绻幚淼牡粢暂p心，可能會(huì)計(jì)算錯(cuò)誤，得到錯(cuò)誤的結(jié)果，這在轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)影響氣缸的正常使用。而且，這也是必須要做的一點(diǎn)，因?yàn)橹挥羞@樣才能通過正確的計(jì)算得到準(zhǔn)確的結(jié)果。

油缸的前進(jìn)、后退和中間停止，如果要實(shí)現(xiàn)，是通過閥門來控制和實(shí)現(xiàn)的，因?yàn)槔瓧U液壓缸是執(zhí)行器，動(dòng)作可以通過控制閥門來實(shí)現(xiàn)。就閥門的具體類型而言，采用三位四通液壓閥即可達(dá)到上述目的。

為避免拉桿液壓缸達(dá)不到行程的問題，需要做到以下幾點(diǎn)，具體是：一、防止異物進(jìn)入液壓缸，避免造成拉桿損壞的問題缸體；二是避免油缸驅(qū)動(dòng)機(jī)械部分卡死等問題，必須能正常工作；三是維護(hù)電氣控制系統(tǒng)的正常使用，避免出現(xiàn)信號(hào)異常等問題。做到以上三點(diǎn)，就可以達(dá)到上述目的。

拉桿液壓缸中的液壓泵、液壓系統(tǒng)和液壓元件一般采用圓柱滑閥結(jié)構(gòu)。閥芯與閥體理論上應(yīng)該是完全同心的，所以無論作用多大的壓力，移動(dòng)閥芯所需的力只需要克服粘性摩擦力即可。該值應(yīng)該很?。?.5~5N）但實(shí)際情況并非如此。在中高壓系統(tǒng)中，當(dāng)閥芯停止運(yùn)動(dòng)一段時(shí)間（一般為5min左右）時(shí)，這種阻力有時(shí)可達(dá)數(shù)百牛頓，使閥芯運(yùn)動(dòng)起來很吃力。這就是所謂的滑閥液壓夾緊現(xiàn)象。

拉桿液壓缸在使用過程中發(fā)生液壓夾緊，增加了滑閥的磨損，縮短了液壓元件的使用壽命。在控制系統(tǒng)中，閥芯的位移通常采用受力較小的電磁鐵和彈簧。液壓夾緊會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)失效或無法移動(dòng)，對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行造成不良后果。例如，液壓閥的閥芯在持續(xù)的高壓下工作，存在復(fù)位滯后或泄壓后無法復(fù)位的現(xiàn)象。電磁換向閥也因液壓夾緊而動(dòng)作緩慢或無法切換。