液壓油缸應(yīng)用于航空機(jī)時(shí)對(duì)材質(zhì)的要求

最近一段時(shí)間以來(lái)，我國(guó)航空航天事業(yè)發(fā)展迅速，那么在這當(dāng)中也少不了液壓油缸的貢獻(xiàn)。不過隨著航空機(jī)的發(fā)展和進(jìn)步，液壓油缸的腐蝕問題成為了必須要面對(duì)的一個(gè)緊急事件。而且如果通過設(shè)備損壞情況來(lái)推斷腐蝕原因很難做到，因此，必須從抗腐蝕性來(lái)處理。

考慮到這種實(shí)際情況，在生產(chǎn)液壓油缸的時(shí)候，就需要從材質(zhì)上去選擇那么具有高度抗腐蝕性的原材料。除此之外，由于在航空機(jī)著陸和在地面行走時(shí)，其還要起到支撐機(jī)體的作用，因此，在選材上還要判斷其是否能夠承受拉伸、壓縮以及扭力等多方面的載荷。

除此之外，由于是飛行設(shè)備，那么重量越輕越有優(yōu)勢(shì)，而且對(duì)于飛行時(shí)的航空設(shè)備來(lái)說(shuō)，液壓油缸又屬于多余的重量，所以，還應(yīng)當(dāng)使其的體積和重量盡可能小而輕，從而可以減少其占據(jù)的機(jī)體空間。針對(duì)這種需求，那么所選的材質(zhì)應(yīng)當(dāng)具備靜強(qiáng)度特性、疲勞特性和韌性的特點(diǎn)。

針對(duì)以上的分析，為了同時(shí)滿足這些要求，目前對(duì)于航空用的液壓油缸所使用的材質(zhì)主要是高強(qiáng)度低合金鋼，也叫做超高抗拉強(qiáng)度鋼。而且由于需要注意盡可能減少受損的原因，需要在加工過程中去除那些非金屬雜物等雜質(zhì)，所以，通常在加工工藝上是通過控制熔煉環(huán)境的VAR等熔煉后進(jìn)行鍛造成形，最后通過淬火處理提高鋼的強(qiáng)度，并在低溫下進(jìn)行回火處理，由此提高鋼的韌性。

其的生產(chǎn)工藝還應(yīng)滿足在進(jìn)行加工后，要在其表面采取一定的保護(hù)措施。如在其表面進(jìn)行噴丸硬化處理，來(lái)提高其抗疲勞特性。此外，還應(yīng)當(dāng)進(jìn)行充分檢查，以保證材質(zhì)的可靠性，從而延長(zhǎng)液壓油缸的使用時(shí)間。