緩沖裝置對(duì)于液壓油缸的作用

 對(duì)于當(dāng)今機(jī)械的應(yīng)用而言，液壓油缸的速率將嚴(yán)重影響到企業(yè)的生產(chǎn)效率與收益情況。因此，為了應(yīng)對(duì)對(duì)于速率的高需求，對(duì)于液壓油缸的緩沖設(shè)備也提出了難題。因此，如果只是單純地提高缸的速度，很容易引發(fā)許多的問(wèn)題。

那么，如何同時(shí)既滿(mǎn)足對(duì)于高速率的需求，同時(shí)又不會(huì)對(duì)生產(chǎn)造成不利影響呢？也就說(shuō)，在追求末端產(chǎn)生的高速度時(shí)，又不能危及油缸的負(fù)載。因此，可以通過(guò)將行程末端引入緩沖的方式來(lái)保證液壓油缸較高的平均速度。這種內(nèi)裝的減速裝置，主要作用是將因?yàn)樗俣鹊耐蝗蛔兓l(fā)的過(guò)大的減速力以及尖峰液壓壓力降至最 低。

對(duì)于這樣的方式，最 大的目的還應(yīng)該在于，在進(jìn)行緩沖時(shí)，應(yīng)在減速期間通過(guò)建立起恒定的壓力最終達(dá)到均勻減速。在液壓油缸的緩沖中，已經(jīng)采用特殊形狀或輪廓的緩沖套，從而實(shí)現(xiàn)了為加裝的裝置提供安排了合理的減速目的。

在這個(gè)緩沖的過(guò)程中，為了達(dá)到相互之間促進(jìn)協(xié)同的工作效果，必須選擇較為合適的方式來(lái)進(jìn)行，柱塞和套關(guān)閉杠頭或缸蓋作為主要排油通路，封閉活塞與杠頭或液壓油缸缸蓋之間的油液，受困油液的速度受到節(jié)流裝置的控制。不管活塞與缸孔間隙狀態(tài)怎樣，緩沖必須要采用適中的方式進(jìn)行。為了促進(jìn)與相配節(jié)流孔的機(jī)械嚙合，在緩沖柱塞和緩沖套的引導(dǎo)部分采用一個(gè)短圓錐。環(huán)形縫隙一定要同心，才能保證下一次的行程一致。

現(xiàn)在，液壓油缸對(duì)于緩沖裝置的需求不斷攀升，目前最常用的一種緩沖方式是帶有固定間隙的圓柱柱塞和套，現(xiàn)在已經(jīng)非常普及，所需要的加工成本比較便宜，適合在較窄的負(fù)載與速度組合中達(dá)到緩沖的目的。